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提高汽車電器電磁兼容性的三大措施
電磁兼容性包含著2方面要求，其一是要求產(chǎn)品對外界的電磁干擾有一定的承受能力；其二是要求產(chǎn)品在正常運轉過程中，該產(chǎn)品對周圍環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾不 能超過一定的限度。汽車電器的電磁兼容性就是指在汽車及其周圍空間中，在運行時間內(nèi)，在可用的頻譜資源條件下，汽車本身以及周圍的用電設備可以共...
2016-06-16
汽車電器 電磁兼容 電磁干擾
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電子式互感器面臨電磁兼容性考驗
經(jīng)過多年的試用實踐，電子式互感器技術優(yōu)勢已在一些典型電站上得到驗證。但在技術進步效果明顯的同時，擴展應用也面臨新問題，最集中的表現(xiàn)是在應對惡劣電磁環(huán)境上，其深層原因是無論國內(nèi)、國外，從標準體系、試驗方法到設計規(guī)范，尚未完全意識到電站特殊電磁干擾的嚴重性。
2016-06-16
電子式互感器 電磁兼容 考驗
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零功耗模式，一款適用于開關電源的高集成度AC/DC轉換器
VIPer0P是一款離線交流變直流轉換器，內(nèi)部集成一個800V耐雪崩功率MOSFET和一個PWM控制器，在寬輸入功率范圍內(nèi)實現(xiàn)7W輸出功率。嵌入式零功耗模式(ZPM)讓開關電源功耗在230VAC時低于4mW，按照IEC 62301標準定義，這個功耗值可視為零功耗。
2016-06-15
AC/DC轉換器 開關電源
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短路頻發(fā)，詳析鋰電池“熱失控”的原因
鋰離子電池發(fā)生事故80%的原因是短路，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現(xiàn)報端動力鋰電池安全問題再次被推至輿論的風口浪尖。短路之所以會引致更嚴重后果與“熱失控”現(xiàn)象有關。
2016-06-15
鋰電池 熱失控 短路
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工程師該如何估計無線傳感器電池供電時間？
無線傳感器為監(jiān)測環(huán)境狀況或工業(yè)廠房及機器設備等應用提供了出色的視野。由于它們很容易安裝，因此能夠部署在各種環(huán)境中。未來幾年，隨著“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”的廣泛部署，無線傳感器的應用將呈現(xiàn)爆炸式增長。但是限制無線傳感器應用的一個最重要的因素就是它們的續(xù)航能力非常有限。當無線傳感器的工作完全...
2016-06-15
無線傳感器 電池 供電時間
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如何用單個施密特觸發(fā)器測量兩個電阻式傳感器或多個開關？
在我們周圍，許多捕捉信息的傳感器都具有電阻性，如NTC傳感器、PTC傳感器、LDR傳感器和接觸式傳感器等。如果將這類傳感器的電阻轉換為頻率或脈沖持續(xù)時間，那么在不需要模擬數(shù)字轉換器(ADC)的情況下，利用大部分的微控制器(MCU)就可以對這些參數(shù)進行測量。
2016-06-15
施密特觸發(fā)器 測量 電阻式傳感器 開關
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聯(lián)想開創(chuàng)性的摩托羅拉智能手機新品中顯現(xiàn)Keyssa技術
Keyssa自豪地宣布：聯(lián)想在其創(chuàng)新性的、全新的摩托羅拉 Moto Z和Moto Z Force智能手機產(chǎn)品線中采用了Kiss Connectivity技術。聯(lián)想正在利用Keyssa的技術將智能手機轉變?yōu)榫哂蟹墙佑|式連接特性的全功能個人電腦。
2016-06-14
Keyssa 聯(lián)想 摩托羅拉 智能手機
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