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電源管理市場將在2013年開始反彈
受到全球消費(fèi)支出不振影響，今年全球電源管理IC市場出現(xiàn)下滑態(tài)勢，盡管智能手機(jī)與平板電腦等設(shè)備普及，但整體消費(fèi)市場卻持續(xù)疲軟。據(jù)IHS iSuppli電源管理市場追蹤報(bào)告，由于今年全球消費(fèi)市場疲軟，導(dǎo)致電源管理半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)大幅下滑6%。
2012-12-20
電源管理 IHS iSuppli IGBT
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瞄準(zhǔn)汽車引擎控制應(yīng)用的壓力感應(yīng)器
飛思卡爾推出Xtrinsic壓力感應(yīng)器瞄準(zhǔn)汽車引擎控制應(yīng)用，也適用于消費(fèi)性電子及工業(yè)應(yīng)用。MPXHZ9000采用5伏特的供電，可以感測到的壓力范圍在15 - 400 kPa之間，并預(yù)計(jì)于2013第1季全面量產(chǎn)。
2012-12-20
汽車引擎 壓力感應(yīng)器 飛思卡爾
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性能優(yōu)于Si材料的SiC蕭特基二極管
Microsemi新型SiC蕭特基二極管提升功率轉(zhuǎn)換效率，與硅(Si)材料相較，碳化硅(SiC)材料具有多項(xiàng)優(yōu)勢，包括較高的崩潰電場強(qiáng)度和更佳導(dǎo)熱率，這些特性可讓設(shè)計(jì)人員制作具有更好性能特性的組件。
2012-12-20
SiC 蕭特基二極管 美高森
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一種具有過載和短路保護(hù)的車載電源系統(tǒng)的開關(guān)電源設(shè)計(jì)
本文提出了一種具有過載和短路保護(hù)的車載電源系統(tǒng)的開關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。該方案采用單端反激式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)42VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換，輸出電壓穩(wěn)定，波紋小，不間斷，性能可靠且電源損耗小。
2012-12-19
過載 短路保護(hù) 車載電源系統(tǒng) 開關(guān)電源設(shè)計(jì)
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支持輸入OVP的熱調(diào)節(jié)電池充電器的設(shè)計(jì)
電池容量是電池電壓的函數(shù)，電壓越高，容量就越大。不過，如果電池電壓升高，就會導(dǎo)致電池使用壽命縮短。
2012-12-19
OVP 熱調(diào)節(jié) 電池充電器
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如何設(shè)計(jì)高可用性系統(tǒng)中的數(shù)字電源
高端服務(wù)器、電信和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備利用電源管理控制器測量、跟蹤和控制每塊板卡上的不同電源，并報(bào)告測量、跟蹤和控制信息，這被稱為“以數(shù)字方式管理電源”。高可用性電源的數(shù)字管理大有前途，但是這種數(shù)字管理常常是以采用高成本的復(fù)雜多芯片電路解決方案為代價(jià)的。
2012-12-19
高可用性 系統(tǒng) 數(shù)字電源
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帶有自適應(yīng)控制技術(shù)的脈沖式充電機(jī)的設(shè)計(jì)
目前，礦用電機(jī)車蓄電池的充電，無論是恒流充電、恒壓充電或是先恒流再恒壓的分段式充電，都有一個共同的問題，就是這種小電流慢充方式，蓄電池初充需70小時(shí)以上，進(jìn)行普通充電也需10小時(shí)以上。
2012-12-19
自適應(yīng)控制技術(shù) 脈沖式 充電機(jī)
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如何設(shè)計(jì)同時(shí)適用于鋰離子電池和鎳氫電池的充電器
本文主要討論兩種最常見的化學(xué)電池：鋰離子電池和鎳氫電池。通過本文的討論，能夠設(shè)計(jì)出一種混合信號通用電池充電器，這種充電器可對這兩種電池進(jìn)行充電。
2012-12-19
鋰離子電池 鎳氫電池 充電器
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將分布式電池監(jiān)測系統(tǒng)與CAN總線結(jié)合的電池監(jiān)測與管理系統(tǒng)
分布式電池監(jiān)測系統(tǒng)具有應(yīng)用廣泛,可擴(kuò)展的優(yōu)點(diǎn); CAN總線具有傳輸速率高、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)，將二者結(jié)合應(yīng)用，典型電池監(jiān)測與管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2012-12-19
分布式 電池監(jiān)測系統(tǒng) CAN總線 管理系統(tǒng)
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