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車載充電器的拓撲結構介紹和技術建議
近年來，電動汽車的數量在全球范圍內不斷增長，如純電動汽車（BEV）或插電式混合動力汽車（PHEV）。此外，還有許多因素引起了人們的懷疑，比如說，目前每個終端用戶的碳排放量仍然很低（除此之外，還有一些因素可以降低終端用戶的碳排放量）。毫無疑問，電動汽車的吸引力取決于電池。這些車輛的普及...
2020-10-14
車載充電器 拓撲結構
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汽車電氣化如何發展電壓電源板網
隨著自動駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長，汽車內對電能的需求日益增長。當今汽車具有越來越多的傳感器、執行器以及讀取傳感器并控制執行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時，對混合動力和電動汽車的需求不斷增長使得能效成為重要的設計目標。畢竟，提高效率會增加車輛的行...
2020-10-14
汽車電氣化 電壓電源板網 ECU
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新規范，新功能，看PoE如何供電智能樓宇
大多數辦公樓都有一個現有的以太網基礎設施，帶有集中式網絡機柜配備有電池供電的UPS（不間斷電源系統），以便在停電期間維持重要的網絡設備的運行。以太網供電(PoE)為智能樓宇供電提供許多好處。
2020-10-13
PoE 供電 智能樓宇
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一次性按鈕開關幫助最大限度延長閑置時間
很多現代便攜式設備發貨時都必須安裝電池，以便客戶無需電池安裝或充電便可立即開啟設備。如果連接至電池的組件有過量電流“泄漏”，那設備到客戶手中時可能就沒電了。所有組件都有漏電流情況，盡管 IC 組件是主要元兇，但電容器、電路板臟污和濕度也具有不可預測的漏電等級。
2020-10-12
按鈕開關 閑置時間 便攜設備 鎖存器
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如何提高ANY-OUT可編程輸出電壓器件的分辨率
您可利用可調節 LDO 創建任意輸出電壓。不過，對于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可編程輸出電壓器件而言，情況并非如此，其范圍和分辨率都是有限的。對于這四款器件，您可使用它們的通用反饋架構提高分辨率。
2020-10-12
ANY-OUT可編程輸出電壓器件 分辨率
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二階系統電子控制理論：為工程師提供的實用分析
本文詳解控制理論。通常我們在講解控制理論時，都只通過框圖，而不參考實際的電路。在數學和電路仿真工具的幫助下，我們將一步步說明電子控制理論與現代電路設計息息相關。
2020-10-10
二階系統 電子控制
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使用小尺寸、引腳式SOT-23薄型多路復用器克服最后時刻的需求變化
我們都曾有過這樣的經歷——姍姍來遲的需求變化讓你的設計陷入混亂。沒有足夠的時間更改設計，多路復用器的選擇也少之又少。在最后關頭可能面臨無數的變化，但我在與設計人員合作時經常遇到的一個問題是：如何在選擇了微控制器后監控增加的節點數，如圖1所示。在這種情況下，我們面臨的最大挑戰是缺少...
2020-10-10
SOT-23 多路復用器
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升降壓超級電容充電方案
超級電容由于其充電次數，更好的瞬態性能，更簡單的充電管理以及更少的環境污染，在很多應用中越來越受歡迎。多個電容單體（2.7V）串聯往往需要buck-boost充電拓撲來實現電源的充電管理。BQ25703A是一種集快速充電、電源路徑管理、保護功能于一體的單芯片方案。本文討論了在實際應用中的一些注意事項。
2020-10-09
超級電容 充電 方案
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使用數字電位器來產生可調電壓輸出
本文介紹一款利用按鈕式數字電位器簡單高效地控制高達20 V電壓的完整解決方案。這款完整的解決方案提供一種可調電源，可用于需要可調電壓輸出的各種應用。圖1顯示具有可變輸出功率的相應開關穩壓器，使用AD5116 數字電位器和具有集成式推挽輸出級的 ADCMP371 比較器。通過添加開關，而不是按鈕，可...
2020-10-09
數字電位器 可調電壓 ADCMP371 比較器
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