【導(dǎo)讀】安森美（onsemi）與驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)舍弗勒（Schaeffler）進(jìn)一步深化技術(shù)合作，雙方在最新中標(biāo)項(xiàng)目中采用安森美新一代EliteSiC碳化硅MOSFET產(chǎn)品系列。該方案將應(yīng)用于舍弗勒主驅(qū)逆變器，為全球知名汽車(chē)制造商的先進(jìn)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）平臺(tái)提供核心動(dòng)力支持。此次合作標(biāo)志著碳化硅技術(shù)在新能源車(chē)載系統(tǒng)中的關(guān)鍵落地，助力PHEV性能與能效雙重升級(jí)。
安森美（onsemi）與驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)舍弗勒（Schaeffler）進(jìn)一步深化技術(shù)合作，雙方在最新中標(biāo)項(xiàng)目中采用安森美新一代EliteSiC碳化硅MOSFET產(chǎn)品系列。該方案將應(yīng)用于舍弗勒主驅(qū)逆變器，為全球知名汽車(chē)制造商的先進(jìn)插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）平臺(tái)提供核心動(dòng)力支持。此次合作標(biāo)志著碳化硅技術(shù)在新能源車(chē)載系統(tǒng)中的關(guān)鍵落地，助力PHEV性能與能效雙重升級(jí)。
安森美的 EliteSiC 技術(shù)具有顯著降低的導(dǎo)通損耗和卓越的抗短路能力，可實(shí)現(xiàn)緊湊、散熱效率高的逆變器設(shè)計(jì)，從而提高整體系統(tǒng)性能。與同類(lèi)產(chǎn)品中的其他 SiC 解決方案相比，這種基于碳化硅的解決方案具有領(lǐng)先行業(yè)的超低導(dǎo)通電阻，可提供更高的峰值功率。這些優(yōu)勢(shì)助力舍弗勒開(kāi)發(fā)出創(chuàng)新的主驅(qū)逆變器系統(tǒng)，為終端客戶(hù)帶來(lái)顯著效益，包括：
· 更高的能量轉(zhuǎn)換效率，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程
· 更高的可靠性，確保穩(wěn)定運(yùn)行并降低維護(hù)需求
· 優(yōu)化的外形尺寸，使整車(chē)設(shè)計(jì)具有更高的靈活性
舍弗勒控制業(yè)務(wù)事業(yè)部全球負(fù)責(zé)人Christopher Breitsameter表示：“主驅(qū)逆變器是每套電氣化傳動(dòng)系統(tǒng)的核心，安森美的EliteSiC解決方案在實(shí)現(xiàn)客戶(hù)要求的能效和性能目標(biāo)方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”
隨著汽車(chē)制造商日益重視能效和性能，該行業(yè)正向更先進(jìn)的混合動(dòng)力架構(gòu)轉(zhuǎn)型，即使在以往由絕緣柵雙極晶體管 （IGBT） 主導(dǎo)、成本敏感的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)上也是如此。安森美作為碳化硅領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，正引領(lǐng)這一技術(shù)轉(zhuǎn)型，助力舍弗勒開(kāi)發(fā)出同時(shí)滿(mǎn)足嚴(yán)苛性能要求和封裝規(guī)格的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)。
“作為該項(xiàng)目的獨(dú)家碳化硅供應(yīng)商，安森美持續(xù)鞏固其作為全球頭部車(chē)企可信賴(lài)的創(chuàng)新合作伙伴的地位。”安森美電源方案事業(yè)群總裁Simon Keeton表示，“我們業(yè)界領(lǐng)先的碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)提供更勝一籌的能效、散熱性能和功率密度，這些都是下一代電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)的關(guān)鍵推動(dòng)因素，不僅適用于純電動(dòng)汽車(chē)，也適用于插電式混合動(dòng)力平臺(tái)。”
這一全新里程碑基于安森美與舍弗勒（舍弗勒并購(gòu)緯湃科技后承接原合作）之間已有的長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)，不僅延續(xù)了雙方多年的戰(zhàn)略協(xié)作，更進(jìn)一步強(qiáng)化了共同致力于提供高效電動(dòng)出行解決方案的承諾。
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