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RS瑞森低壓MOS在電動車控制器中的應用
電動車最初是用來替代自行車和摩托車，由于其具有便捷、經濟環保等特點，很快便占據了龐大市場，并逐漸發展了電動三輪車、小型電動工程車、電動觀光車等各種類型的電動車。
2022-12-12
RS瑞森 低壓MOS 電動車控制器
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橋式結構中的柵極-源極間電壓的行為：關斷時
具有驅動器源極引腳的SiC MOSFET，與不具有驅動器源極引腳的SiC MOSFET產品相比，在橋式結構情況下的柵-源電壓的行為不同。在上一篇文章中，我們介紹了LS（低邊）SiC MOSFET導通時的行為。本文將介紹低邊SiC MOSFET關斷時的行為。
2022-12-12
柵極-源極 關斷時
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聚焦器件可靠性、柵極驅動器創新和總體系統解決方案
碳化硅（SiC）技術能在大幅提高當前電力系統效率的同時降低其尺寸、重量和成本，因此市場需求不斷攀升。但是SiC解決方案并不是硅基解決方案的直接替代品，它們并非完全相同。為了實現SiC技術的愿景，開發人員必須從產品質量、供貨情況和服務支持等各個方面仔細評估多家產品和供應商，并了解如何優化...
2022-12-09
SiC應用 柵極驅動器 系統方案
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高可靠性電容式MEMS麥克風在車載中的應用
采用MEMS技術制造的電容式硅麥克風在小型化、性能、可靠性、環境耐受性、成本及量產能力上與ECM（Electret Capacitance Microphone）相比具有巨大優勢，一經推出變迅速占領手機、PDA（Personal Digital Assistant）、耳機等消費電子產品市場。
2022-12-09
電容式 MEMS麥克風 車載應用
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xEV逆變器功能安全系統概念解決方案
ISO26262汽車功能安全國際標準是所有汽車制造商的通用標準，也是系統制造商的必然要求。因此，從開發策劃階段開始便需要符合該標準。
2022-12-08
xEV逆變器 安全系統 解決方案
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自動駕駛汽車具有低EMI／EMC輻射的高壓轉換器解決方案
未來自動駕駛汽車（和卡車）所必需的汽車系統的擴散即使在現在也繼續獲得動力。當然，電壓和電流水平會發生變化;然而，對低EMI/EMC輻射的要求不會消失，它們需要運行的惡劣環境也不會消失。幸運的是，現在和將來有越來越多的解決方案可以幫助系統設計人員，即使2030年代中期似乎還有很長的路要走。
2022-12-06
自動駕駛汽車 EMI／EMC輻射 高壓轉換器
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高階整車域控制器的詳細設計方案
汽車“四化”發展方向是汽車工業未來的發展趨勢，其中包含自動駕駛、網聯化、動力系統電氣化和共享移動化。隨著智能駕駛技術對于整車智能化程度要求的不斷提升，對其整車的控制能力要求也大幅提升，這一過程推動整車電子電器架構逐漸從分布式架構向集中式專用域控制器架構進行不斷演進和發展，以便提...
2022-12-06
高階整車 域控制器 設計方案
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用于 EV 充電系統柵極驅動的隔離式 DC／DC 轉換器
電動汽車充電系統正在不斷發展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統遷移。像碳化硅這樣的寬帶隙功率器件非常適合這些應用，與硅 IGBT 相比具有更低的傳導和開關損耗。然而，SiC 更快的開關速率以及更高的電壓會對柵...
2022-12-05
EV 充電系統柵極驅動 隔離式 DC／DC 轉換器
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適用于下一代大功率應用的XHP2封裝
軌道交通牽引變流器的平臺化設計和易擴展性是其主要發展方向之一，其對半導體器件也提出了新的需求。一方面需要半導體器件能滿足更寬的電壓等級和電流等級，另一方面也要兼容電力電子器件的新技術，比如IGBT5/.XT或SiC MOSFET。這樣既有利于電力電子系統的平臺化設計，也可以增加系統的功率密度，減...
2022-12-05
大功率應用 XHP2封裝
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