-

插上電源就可工作,PC電壓需求竟有這么大學問
為什么電源上要有這些數字,相信并不是每個人都知道。實際上我們PC里面的硬件,對供電電壓的要求是不一樣的,因此PC電源要針對不同的硬件輸出不同的電壓。只是為什么這些電壓對應的輸出功率各有不同呢?具體硬件需要的具體電壓是什么呢?
2017-03-31
PC電壓 電源 主板
-

低靜態電流浪涌抑制器:提供堅固的汽車電源保護
汽車電源產生的瞬態可輕而易舉地摧毀車載電子器件,因此汽車制造商編輯了一份導致這些故障的電源瞬態目錄。制造商已為此制定了標準和測試程序,但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標準,描述了可能發生的瞬態,并規定了測試方法以模擬這些瞬態。
2017-03-31
電路保護 電源管理 汽車電子 瞬態電壓抑制器
-

高邊和低邊電流檢測技術分析
當代電子系統中的電源管理可以通過高效的電源分配優化系統效率。電流檢測是電源管理的關鍵技術之一,它不僅有助于保持理想的電壓等級,而且能通過提供伺服調整保持電子系統處于正常狀態,同時還能防止發生電路故障和電池過度放電。
2017-03-31
高邊 電源管理 電流檢測 低邊
-

QORVO新型多路復用器攻克載波聚合難題
Qorvo, Inc.今天宣布,推出了兩款新型多路復用器---QM25002和QM25008,可滿足4G LTE智能手機對載波聚合(CA)技術的嚴格要求。
2017-03-30
Qorvo 多路復用器
-

透過電感損耗看電源功耗,計算變簡單
電源的功耗是多方面的,包括開關損耗、輸入/輸出電容損耗、控制器靜態功耗以及電感損耗。本文主要介紹 算起來很簡單的電感損耗。電感損耗包括兩方面:其一是與磁芯相關的損耗,即傳統的鐵損;其二是與電感繞組相關的損耗,即通常所謂的銅損。
2017-03-30
電源功耗 電感損耗
-

利用示波器檢測并分析電氣快速瞬變事件
電氣快速瞬變(EFT)脈沖的突發能量可能會耦合進附近的電通道,存在破壞電子系統中數字信號的風險,從而引起意外閉鎖或復位等故障。示波器可以用來捕獲、顯示和分析EFT事件,借助該功能,即使兩個EFT事件間隔時間很長,也能被捕獲。但許多電磁兼容(EMC)工程師并不了解示波器的這一功能及其可能帶來的...
2017-03-30
示波器 EFT脈沖 測試與測量
-

三元催化器和氧傳感器掃盲普及
今天為有車一族送上特殊福利,就汽車三元催化器和氧傳感器的一些基礎知識進行普及。有人說:“俺們不是技術控,知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識又有什么用?對我日常用車也沒有什么影響!反正有4S店在,三元催化器和氧傳感器壞了有人修。”如果你真這么想,就大錯特錯了。三元催化器和氧傳感器...
2017-03-30
三元催化器 氧傳感器 汽車
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運行!氮矽科技發布集成驅動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內阻、超低失真4PST模擬開關
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設計
- 一機適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
- 2026藍牙亞洲大會暨展覽在深啟幕
- 新市場與新場景推動嵌入式系統研發走向統一開發平臺
- 維智捷發布中國愿景
- 2秒啟動系統 ? 資源受限下HMI最優解,米爾RK3506開發板× LVGL Demo演示
- H橋降壓-升壓電路中的交替控制與帶寬優化
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall







