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GaN打破壁壘——RF功率放大器持續向更高頻率和更寬帶寬發展
GaN技術的出現讓業界放棄TWT放大器，轉而使用GaN放大器作為許多系統的輸出級。這些系統中的驅動放大器仍然主要使用GaAs，這是因為這種技術已經大量部署并且始終在改進。下一步，我們將尋求如何使用電路設計，從這些寬帶功率放大器中提取較大功率、帶寬和效率。
2017-12-06
GaN 功率放大器 光電耦合器 GaN晶體管
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工程師不可不知的5G知識
在過去的幾年中，研究人員一直在努力探索新概念和新技術來回答“什么是5G”。第三代合作伙伴計劃組織（3GPP）是一個負責發布無線通信標準規范的標準機構。他們制定了一個5G時間表，這一時間表的第一階段稱為新空口（New Radio，NR），時間期限是2017年12月（時間規劃如下所示），目前所剩的時間已經不...
2017-12-05
5G 移動通信 RFIC
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自折疊外骨骼賦予機器人「變身術」
美國麻省理工學院(MIT)發明了一種新型的機器人，只要變換其水溶性、可回收的外骨骼，就能執行或改變其步行、滾動、滑動或漂浮等不同的任務。這個名為Primer的機器人是由MIT計算機科學和人工智能實驗室(CSAIL)主任Daniela Rus帶領的工程團隊所開發的。
2017-12-05
機器人 變身術 人工智能
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3GPP第一個5G標準出爐！
2017年最后一次3GPP分組大會在美國里諾舉行，會議從11月27日到12月1日，包括RAN1#91，RAN2#100，RAN3#98，RAN4#85，SA2#124等會議。來自美國3GPP的消息顯示，3GPP 5G NSA第一個版本正式凍結，2018年6月，SA版本將會凍結。中國移動專家也表示，這是NSA第一個版本，意味著3GPP第一個5G標準終于出爐！
2017-12-05
3GPP 5G 標準
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激光雷達檢測車道線的4種方法
因此自2008年后，學術界已經很少研究基于視覺系統的車道線檢測，轉而利用激光雷達檢測車道線，激光雷達可以解決基于視覺系統的車道線檢測有諸多缺陷，包括車道線被水覆蓋，激光雷達最大可穿越70米的水深。
2017-12-05
傳感/MEMS 技術實例 汽車電子 自動駕駛
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達（77GHz等）等。自身的移動性更是增加了設計難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設計和布局，將變得更像飛機設計。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯網 天線設計
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設計開關電源中使用的二級輸出濾波器
實踐證明，在很多應用中，經過適當濾波的開關轉換器可以代替線性穩壓器從而產生低噪聲電源。哪怕在要求極低噪聲電源的苛刻應用中，上游電源樹的某個地方也有可能存在開關電路。因此，有必要設計經過優化和阻尼處理的多級濾波器，來消除開關電源轉換器的輸出噪聲。此外，了解濾波器設計如何影響開關...
2017-12-05
開關電源 二級輸出濾波器 噪聲
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