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一文讀懂：為什么碰撞檢測是協作機器人的底層技術
傳統工業機器人體積龐大且安全系數低，因為作業半徑內不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動態非結構化生產需求增加，機器人與人、機器人與環境的共存對機器人設計提出了更高的要求，具備這種能力的機器人我們將其稱為協作機器人。
2023-12-13
碰撞檢測 機器人
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邊緣計算：節約能耗，助力更環保、更智慧的解決方案
自21世紀初以來，傳感器經歷了非比尋常的發展。受益于物聯網的誕生，可以連線通訊的智慧傳感器無所不在。預計到2030年，因5G的廣泛部署，物聯網裝置上數十億傳感器將負責30%的物聯網數據流量。這將顯著增加AI對于碳的影響。而由于其需要數據中心的運算資源來將數據轉化為洞察力和行動力，因此IoT和A...
2023-12-12
邊緣計算 節約能耗
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ADAS 前置攝像頭設計面臨的四大電源挑戰
前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。
2023-12-11
ADAS 前置攝像頭 電源
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徹底解決大眾焦慮的隱私與安全隱患？知名大廠入局這種生物識別技術
在當今這個數字化、信息化的時代，由于互聯網上的大量信息交換，引發了前所未有的網絡安全挑戰。當我們把極為敏感的個人數據、金融交易甚至國家安全都交給數字系統來處理時，對強大的數據保護措施的需求變得比以往任何時候都更加緊迫。生物識別技術已經成為保障信息安全、提高工作效率和保護隱私的...
2023-12-06
隱私與安全 生物識別技術
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巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計
多圈傳感器本質上是將磁寫入和電子讀取存儲器與傳統的磁性角度傳感器相結合，以提供高精度的絕對位置。“具有真正上電能力與零功耗的多圈位置傳感器(TPO)”中描述的磁寫入過程需要使用特定的操作窗口來維持入射磁場。如果磁場過高或過低，可能會出現磁寫入錯誤。在設計系統磁體時必須小心仔細，并考慮...
2023-12-05
巨磁阻 位置傳感器 磁體設計
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從 L1~L5 自動駕駛芯片發生了哪些變化？
汽車芯片主要分為功能芯片、功率器件和傳感器三大類。在傳統燃油車中，平均芯片搭載量約為 500-600 顆/輛，而隨著前面提到的汽車電動化、智能化的演進，平均芯片搭載量已提升至 1000 顆/輛，在新能源車中更是超過了 2000 顆/輛，未來隨著電車智能化的升級，還有望提升至 3000 顆/輛，甚至更多。
2023-12-04
自動駕駛芯片 汽車
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利用低功耗 77GHz 雷達傳感器改善運輸和工業設計
77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應用中，這些傳感器可以幫助實現更安全的工作環境，并提高操作過程中的舒適度和效率。
2023-12-04
雷達傳感器 駕駛輔助系統
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有關Matter的十個關鍵問題，你知道正確的答案嗎？
智能家居市場正在快速增長，越來越多的家庭采用聯網設備來實現家庭自動化。然而，由于這些聯網設備通常運行在不同的通信協議上，極大地阻礙了智能家居系統內的互聯互通，市場上幾乎沒有一家公司的產品能滿足所有智能家居市場的需求。 新興的Matter智能家居協議就是為了解決這一挑戰而創建的。它...
2023-11-28
Matter 智能家居
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如何在 3DICC 中基于虛擬原型實現多芯片架構探索
在系統定義和規劃時，虛擬原型可以用來分析架構設計決策可能產生的影響，將系統的功能性和非功能性要求轉化為系統的物理硬件屬性，包括裸片的目標工藝、面積大小以及不同組成芯片的組裝要求等。根據不同的解決方案，選擇不同的chiplets和堆疊架構，進行早期的分析驅動的架構探索和優化迭代，包括電...
2023-11-28
3DICC 虛擬原型 多芯片架構
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