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學(xué)習(xí)路線解析：如何成為嵌入式高手
自集成電路出現(xiàn)以來，IC溫度傳感器一直是設(shè)備設(shè)計(jì)的一部分。設(shè)計(jì)人員想盡辦法減少溫度對芯片系統(tǒng)的影響，集成溫度傳感器已可輕松解決-55至200?C溫度范圍內(nèi)的大部分問題，而最新一代的溫度傳感器可以在0.76mm2的封裝內(nèi)達(dá)到±0.4?C的精度。
2018-01-24
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 嵌入式系統(tǒng)
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2018年無人駕駛汽車傳感器展望
對于高度自動化的汽車來說，它們必須依靠很多傳感器，包括攝像頭、雷達(dá)、超聲波、GPS天線和利用光脈沖測距的激光雷達(dá)。讓無人駕駛汽車看到路面、閱讀交通標(biāo)志、檢測物體、分類、感知速度/軌跡和其他車輛并不容易——更重要的是，將它定位在地圖上，以便其確切知道必須去哪里。但每種傳感器都有其自身...
2018-01-17
傳感/MEMS 產(chǎn)業(yè)前沿 汽車電子 自動駕駛
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三大維度+關(guān)鍵指標(biāo)，選出最適合你的MEMS加速度計(jì)
加速度計(jì)能夠測量加速度、傾斜、振動或沖擊，因此適用于從可穿戴健身裝置到工業(yè)平臺穩(wěn)定系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。市場上有成百上千的加速度計(jì)器件可供選擇，其成本和性能各不相同。本文討論加速度計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)和特性，以及它們與傾斜和穩(wěn)定應(yīng)用的關(guān)系，從而幫助你選擇最合適的加速度計(jì)。
2018-01-16
MEMS加速度計(jì) 測試測量 關(guān)鍵參數(shù) 特性 應(yīng)用領(lǐng)域
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一起來找“茬”——這樣搞定差動放大器性能優(yōu)化
有時需要在有較大共模信號的情況下測量小信號。在這類應(yīng)用中，通常使用兩個或三個運(yùn)算放大器的集成儀表放大器。盡管儀表放大器具有出色的共模抑制比(CMRR)，但價格因素,性能指標(biāo)阻礙了其在此類應(yīng)用中的使用。下面就來分享構(gòu)建差動放大器及其性能優(yōu)化方法！
2018-01-12
差動放大器 性能 儀表放大器
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怎么實(shí)現(xiàn)基于MEMS姿態(tài)傳感器溫度補(bǔ)償？
基于MEMS姿態(tài)傳感器主要用于載體姿態(tài)的調(diào)整和傾角的檢測，但是由于工作環(huán)境溫度的改變，就會導(dǎo)致測量精度的變化，在一些高精度檢測的要求下，則失去其檢測的效果，所以必須采取相應(yīng)措施來消除或者減少隨溫度變化而引起的誤差，即必須對傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償。
2018-01-11
MEMS 傳感器
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如何正確選擇電動汽車中霍爾電流傳感器？
文章簡單介紹了電動汽車中目前電流傳感器的應(yīng)用方式以及產(chǎn)品種類，相比較傳統(tǒng)的電流傳感器，更加具有穩(wěn)定性高、精度高、耐高低溫等眾多優(yōu)點(diǎn)。
2018-01-11
霍爾電流傳感器 電動汽車
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使用銅對大電流測量進(jìn)行溫度補(bǔ)償
利用電纜上的壓降可以測量長電纜中流動的大電流，但是銅的溫度系數(shù)（溫度補(bǔ)償系數(shù)）為+0.39%/°C，限制了測量精確度。本設(shè)計(jì)實(shí)例提出的解決方案利用了大電流電纜是由許多細(xì)股組成的這一事實(shí)，解決了其它溫度傳感器的主要問題，從而更好地感測整體溫度并實(shí)現(xiàn)完美的溫度補(bǔ)償。
2018-01-10
測試與測量 技術(shù)實(shí)例 溫度傳感器
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分享智能手機(jī)環(huán)境光近傳感器設(shè)計(jì)技巧
智能手機(jī)中，LCD面板背光的耗電約占設(shè)備總耗電量的40%，因此，如果能讓背光亮度隨著環(huán)境光亮度而發(fā)生改變將帶來很多好處。在相對較暗的環(huán)境中，可透過降低顯示器亮度節(jié)省電力，同時還能緩解用戶的視覺疲勞，改善用戶的體驗(yàn)。
2018-01-09
智能手機(jī) 環(huán)境光近傳感器
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新型紅外激光傳感器“嗅”出痕量化學(xué)物質(zhì)
一款新的化學(xué)傳感器原型能夠在距離100英尺以外的地方檢測到“指紋痕量”的化學(xué)物質(zhì)和其它物質(zhì)，其開發(fā)者正在努力將其尺寸縮小到鞋盒大小。
2018-01-05
紅外激光傳感器 化學(xué)物質(zhì)
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