【導讀】無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動駕駛汽車實現(xiàn)飛躍，那么當人們真的無需親自駕駛汽車時，駕駛體驗又將會變得怎樣呢？
無論你身在何處，都會聽到“未來汽車”這一說法。隨著汽車行業(yè)繼續(xù)憑借自動駕駛汽車實現(xiàn)飛躍，那么當人們真的無需親自駕駛汽車時，駕駛體驗又將會變得怎樣呢？
這不再是一個假設性的問題。由于我們的注意力將不再聚焦在操作車輛上，因此車載娛樂系統(tǒng)將變得更加重要。越來越具吸引力的信息娛樂系統(tǒng)已使駕駛員和乘客在收集有關其汽車和旅程的重要信息的同時，可以充分享受駕駛的樂趣，這種趨勢將會進一步加快。
從全球車展上展示的概念車來看，這些信息娛樂系統(tǒng)將不再僅包含在中控臺中，而是延伸到整個儀表板（見圖1），同時還包括方向盤、前排座椅頭枕、甚至在帶有抬頭顯示的擋風玻璃上的屏幕，這些都能使駕駛員看清方向和其他重要信息，而不必將視線移開道路。
圖1：跨儀表板大部分區(qū)域的未來信息娛樂系統(tǒng)（數(shù)字駕駛艙）的示例
這些日益復雜的系統(tǒng)將為駕駛員和乘客在音響主機或集成駕駛艙中提供眾多出乎意料的好處，例如導航、汽車診斷信息、無線和Bluetooth®連接、音樂選擇和視頻娛樂等，這些功能將需要大量的數(shù)據(jù)處理。此外，用于顯示這些信息的屏幕不僅數(shù)量和大小會增加，而且分辨率也會提高，因此需要更多的電力。
如今，用汽車電池供電的信息娛樂系統(tǒng)通常使用3A至4A電流為處理器和顯示器供電。這僅足以為一個顯示器供電。此功率級也可充分支持處理器。但是更大、更多的顯示器相應增加了功率需求，其中許多系統(tǒng)需要6A的電池電流，而一些復雜系統(tǒng)則需要8A至10A的電流。
因此，工程師需要尋找能夠提供這些類型的應用所需的功率、電磁干擾（EMI）性能和效率的DC/DC降壓轉(zhuǎn)換器和控制器產(chǎn)品。隨著信息娛樂系統(tǒng)依靠汽車電池供電，為了更大限度地減少系統(tǒng)所釋放的熱量，同時確保汽車熄火時電池不會過度散熱，高效電源解決方案將變得越來越重要。
LM5143-Q1是解決這些問題的一個器件示例。這種低靜態(tài)電流兩相控制器可輕松支持最新信息娛樂系統(tǒng)中的8至10A輸出電流。鑒于在這些較高的輸出電流下出現(xiàn)的熱挑戰(zhàn)，LM5143-Q1及其外部場效應晶體管憑借其額外的靈活性提供了一種有吸引力的解決方案。另外，LM61460-Q1在共同負載電流下的峰值效率超過93％（參見圖2），從而最大限度地降低了散熱，并使您可以專注于設計的其他方面。該器件的良好EMI性能是信息娛樂系統(tǒng)的重中之重，有助于最大程度地減少FM廣播（導致可聽噪聲）附近以及EMI可能影響正常運行的其他系統(tǒng)附近的噪聲。
圖2：LM61460-Q1的效率
未來的信息娛樂市場潛力無限，非常激動人心，但是高功率的信息娛樂系統(tǒng)也面臨著特殊的挑戰(zhàn)，例如散熱和縮小整體解決方案尺寸的需求。LM5143-Q1和LM61460-Q1DC / DC解決方案可以幫助應對這些挑戰(zhàn)，并滿足大電流降壓轉(zhuǎn)換器不斷增長的需求。
