目前，中國(guó)已然成為鋰電領(lǐng)域的最大應(yīng)用市場(chǎng)，新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)終端等行業(yè)蓬勃發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，且未來(lái)仍有很大發(fā)展?jié)摿ΑＴ诖吮尘跋拢?ldquo;OFweek 2017（第四屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會(huì)議已圓滿結(jié)束！在今天的論壇上，百余名行業(yè)人士共聚一堂，與行業(yè)知名教授、專家及企業(yè)代表積極互動(dòng)，共同探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)氣氛如火如荼，座無(wú)虛席，會(huì)議高潮部分更是人滿為患！
觀眾專心聆聽(tīng)嘉賓演講
問(wèn)答互動(dòng)頻繁
本次研討會(huì)特別邀請(qǐng)了行業(yè)知名教授——北京航空航天大學(xué)杜文龍教授擔(dān)任大會(huì)主席并致歡迎辭。杜文龍教授是中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能分會(huì)常務(wù)理事、特聘專家、深圳市電源技術(shù)學(xué)會(huì)常務(wù)理事。他對(duì)動(dòng)力鋰電池企業(yè)管理、行業(yè)發(fā)展以及回收梯級(jí)利用等有豐富經(jīng)驗(yàn)和深入研究。在鋰電行業(yè)享有盛譽(yù)，由杜教授來(lái)主持這場(chǎng)盛會(huì)再合適不過(guò)。杜教授會(huì)上致詞：“感謝OFweek光通訊網(wǎng)提供這樣的平臺(tái)，讓鋰電行業(yè)各位同仁有機(jī)會(huì)坐在一起分享行業(yè)的成果，希望借助本次研討會(huì)，共同探討解決鋰電領(lǐng)域熱點(diǎn)問(wèn)題，最后，預(yù)祝本次大會(huì)圓滿成功！”
杜文龍教授現(xiàn)場(chǎng)主持
在隨后的主題演講環(huán)節(jié)，北京理工大學(xué)孫立清教授首先登臺(tái)，為現(xiàn)場(chǎng)觀眾深入淺出地講解了新能源汽車車載電源與動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新控制技術(shù)。
車載電源技術(shù)方面，“安全的電池是保證電動(dòng)汽車安全的重要一環(huán)。”孫教授認(rèn)為，基于液態(tài)電解質(zhì)的動(dòng)力電池，有機(jī)電解液的安全是個(gè)大問(wèn)題，無(wú)機(jī)的液態(tài)電池漏液也存在安全隱患。而大趨勢(shì)是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池。動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)方面，由于PWM控制技術(shù)，無(wú)法消除電機(jī)高次諧波等對(duì)于車載電源系統(tǒng)的影響，換句話說(shuō)存在類似于電力系統(tǒng)低壓穿越的情形，而控制器產(chǎn)生的電磁兼容問(wèn)題對(duì)車載電氣系統(tǒng)也產(chǎn)生非常不利的乃至災(zāi)難性的影響，這些影響了相關(guān)部件性能的發(fā)揮，尤其是性能。
孫教授認(rèn)為，當(dāng)下電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)由充電樁等給車載電池進(jìn)行充電，電池通過(guò)轉(zhuǎn)換器和控制器將電轉(zhuǎn)換和控制為適合驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用的電壓。這是一條單向流通開(kāi)環(huán)的通道，即電機(jī)無(wú)法將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能使給電池儲(chǔ)能。對(duì)此孫教授提出了電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制一體化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)一體化。而進(jìn)一步動(dòng)力系統(tǒng)努力的方向：（1）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)稱性，實(shí)現(xiàn)雙向轉(zhuǎn)換；（2）構(gòu)建多端口；（3）采用高質(zhì)量電能；（4）帶隔離的雙工。
孫立清演講圖
隨后，深圳市沃特瑪電池有限公司企劃總監(jiān)馬斯圍繞“智能制造 ‘質(zhì)’勝未來(lái)”主題進(jìn)行了解讀。沃特瑪轉(zhuǎn)型采用自動(dòng)化產(chǎn)線后，實(shí)現(xiàn)了降成本，提效率，提高產(chǎn)品品質(zhì)的目標(biāo)。在市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)上，加快公司與更多一流車企深度合作，促進(jìn)純電動(dòng)重卡、公交車、通勤車、物流車、乘用車等新能源交通工具的應(yīng)用普及；不斷努力夯實(shí)行業(yè)地位，沃特瑪穩(wěn)居全球第四中國(guó)第二。截至2017年9月30日，沃特瑪已經(jīng)配套上推薦目錄車型共計(jì)159款，在純電動(dòng)物流車和客車占比均在行業(yè)前四。
馬斯表示：“動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是智能化，包括生產(chǎn)智能化、設(shè)備智能化、能源管理智能化和供應(yīng)鏈智能化等方面，而且對(duì)動(dòng)力電池的精度、速度和可靠性方面的要求提高。而目前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求。在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國(guó)際先進(jìn)水平仍有較大差距。面對(duì)以上挑戰(zhàn)，沃特瑪在實(shí)際行動(dòng)中，以‘中國(guó)制造2025’為指引，制定符合企業(yè)發(fā)展的SMART戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)動(dòng)力電池制造商變?yōu)橹腔坌履茉磩?chuàng)造商，引領(lǐng)行業(yè)往高精度、高速度和高可靠性方向發(fā)展。”
企劃總監(jiān)馬斯演講圖
緊接著，深圳市海目星激光智能裝備股份有限公司研發(fā)中心一部總監(jiān)何穎波在“激光在新能源行業(yè)中的應(yīng)用簡(jiǎn)介”主題演講中，重點(diǎn)探討了激光在鋰電加工等方面的解決方案。
鋰電加工過(guò)程對(duì)精確性、可控性和加工機(jī)器的質(zhì)量要求較高。而模切刀在使用過(guò)程中，會(huì)不可避免地出現(xiàn)磨損，進(jìn)而掉落粉塵、產(chǎn)生毛刺，可能引起電池過(guò)熱、短路、爆炸等危險(xiǎn)問(wèn)題。相對(duì)于傳統(tǒng)的模切方式，高功率、在線式激光切割無(wú)耗材，大大降低了成本；另外，加工速度更快，能大幅提升生產(chǎn)效率；三是靈活性高，生產(chǎn)過(guò)程中的尺寸可自由掌控。何穎波認(rèn)為，作為一款革命性的應(yīng)用，鋰電池生產(chǎn)中的激光切割技術(shù)成熟還需要經(jīng)一段較長(zhǎng)的時(shí)間。同時(shí)，無(wú)污染、無(wú)耗材、速度更快的激光清洗也開(kāi)始替代傳統(tǒng)化學(xué)方法，應(yīng)用在鋰電池的生產(chǎn)中，這將成為鋰電池行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。
研發(fā)中心總監(jiān)何穎波演講圖
隨后，清華大學(xué)深圳研究生院能源與環(huán)境學(xué)部賀艷兵教授在“高安全性高能量密度鋰電池和材料研究”主題演講中，具體探討了如何提高鋰離子動(dòng)力電池的能量密度、安全性和快充性能等同行關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。
“鋰電池電極/電解質(zhì)的界面反應(yīng)決定了電極材料性能的發(fā)揮和高安全性電池的構(gòu)建，而電極/液態(tài)電解質(zhì)界面較高的電化學(xué)和熱副反應(yīng)活性成為電池電化學(xué)性能和安全性能較差的根本原因；高阻抗的電極/固態(tài)電解質(zhì)界面和較差的界面穩(wěn)定性制約了固態(tài)電池性能的提升。”他指出目前鋰電方面存在問(wèn)題的化學(xué)原因。演講過(guò)程中，他重點(diǎn)分享了鈦酸鋰電池的脹氣機(jī)理和解決方案、高密度鈦酸鋰的可控制備、高性能聚合物電解質(zhì)的原位制備及其在鋰離子、鋰硫和鋰金屬電池中的應(yīng)用等方面的研究成果。賀教授的成果得到了行業(yè)內(nèi)同仁的高度贊揚(yáng)，在他演講結(jié)束，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)很多行業(yè)的朋友踴躍提問(wèn)，現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。
賀艷兵教授演講圖
“不管是動(dòng)力電池還是便攜式鋰電池，它們的性能都直接決定了終端用戶是否滿意其設(shè)備市場(chǎng)對(duì)電池的安全性能、可靠性能和循環(huán)壽命要求越來(lái)越高。電池的性能問(wèn)題受到了全球關(guān)注。”艾德克斯電子有限公司中國(guó)部高級(jí)講師戚玉婕在“艾德克斯在動(dòng)力電池領(lǐng)域的測(cè)試解決方案”主題強(qiáng)調(diào)到，“因此，全方位地測(cè)試評(píng)價(jià)動(dòng)力電池和便攜式鋰電池的能力，提供安全可靠的電池在新能源汽車和消費(fèi)類電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中顯得尤為重要。”她在演講中重點(diǎn)講解了艾德克斯電子有限公司的二次電池性能測(cè)試解決方案和電池模擬測(cè)試方案。艾德克斯是專業(yè)生產(chǎn)測(cè)試測(cè)量?jī)x器的廠家。始終致力于功率電子測(cè)試領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品和解決方案的研究，擁有極其寬廣的產(chǎn)品線，和覆蓋全世界的專業(yè)服務(wù)。
戚玉婕演講圖
在戚玉婕演講后，康模數(shù)爾軟件技術(shù)（上海）有限公司應(yīng)用工程師施翀現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)了關(guān)于模擬方面的問(wèn)題，一番簡(jiǎn)短交流后，施翀對(duì)“鋰電工業(yè)中的多物理場(chǎng)仿真解決方案”主題進(jìn)行了具體介紹。“多物理場(chǎng)無(wú)處不在，所以其實(shí)在各行各業(yè)都會(huì)用到多物理場(chǎng)仿真。”施翀介紹說(shuō)，鋰離子電池也是一個(gè)多物理場(chǎng)，其中包括了電荷傳遞(電子、離子)，物質(zhì)傳遞，能量傳遞，動(dòng)量傳遞等。隨后，施翀具體展示了多物理場(chǎng)數(shù)值仿真應(yīng)用于鋰離子電池研發(fā)的實(shí)例，包括充放電曲線仿真、汽車電池動(dòng)力性能仿真、空間依賴的數(shù)值仿真結(jié)果、電池SOC計(jì)算、電池老化引起的容量衰減 、電芯的熱管理、電池散熱和熱失控等。通過(guò)COMSOL軟件模擬仿真，可對(duì)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，改善鋰電池的設(shè)計(jì)。
工程師施翀演講圖
OFweek 行業(yè)研究中心高級(jí)分析師潘瑤，對(duì)鋰電行業(yè)做了“政策、市場(chǎng)雙引擎下鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇”主題分析。根據(jù)過(guò)往幾年的新能源汽車銷量趨勢(shì)以及2017年前三季度的新能源汽車產(chǎn)銷量的統(tǒng)計(jì)高級(jí)分析師潘瑤預(yù)測(cè)，純電動(dòng)化趨勢(shì)愈加明顯，新能源汽車四季度將迎爆發(fā)。 而新能源汽車的爆發(fā)也帶動(dòng)鋰電市場(chǎng)行情的火熱。而對(duì)于雙積分政策，潘瑤分析道，“曾經(jīng)的新能源汽車發(fā)展扶持政策體系雖已完善，但是仍以鼓勵(lì)為主，態(tài)度并不堅(jiān)決。而雙積分政策的推出，表明我國(guó)由鼓勵(lì)創(chuàng)新轉(zhuǎn)為強(qiáng)制淘汰的方式，提出了節(jié)能減排發(fā)展新能源汽車的硬性要求，車企必須發(fā)展新能源汽車。而國(guó)家也由市場(chǎng)扶持轉(zhuǎn)向更多的監(jiān)督管理的角色轉(zhuǎn)變。從長(zhǎng)期來(lái)看，這一轉(zhuǎn)變有利于新能源汽車的市場(chǎng)的健康發(fā)展。它的推出將影響汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，向著電動(dòng)化、輕量化、智能化、共享化方向發(fā)展。”
而對(duì)動(dòng)力電池商業(yè)模式的討論，“目前，動(dòng)力電池主要是以產(chǎn)銷這樣的模式為主。”他認(rèn)為，未來(lái)將會(huì)有更多的動(dòng)力電池商業(yè)模式。
高級(jí)分析師潘瑤演講圖
隨著系列主題演講與現(xiàn)場(chǎng)答疑結(jié)束，“OFweek 2017（第四屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”也圓滿落幕！在會(huì)議結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)觀眾依然意猶未盡，紛紛與演講嘉賓面對(duì)面交流互動(dòng)，探討實(shí)際遇到的問(wèn)題以及對(duì)行業(yè)的期許。
演講嘉賓會(huì)后合影留念圖
最后附上評(píng)選結(jié)果名單。本著公平、公正、公開(kāi)原則，在專家評(píng)審環(huán)節(jié)，主辦方邀請(qǐng)了鋰電領(lǐng)域知名學(xué)者及專家共同打分，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)投票情況綜合考慮，最終評(píng)選出各大獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單。并于11月13日在深圳舉辦的“OFweek 財(cái)富之夜” 貴賓歡迎晚宴暨行業(yè)品牌盛典現(xiàn)場(chǎng)正式公布，以下為具體獲獎(jiǎng)名單（排名不分先后）：
OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)卓越電池企業(yè)獎(jiǎng)
OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)材料創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)
OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)設(shè)備創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)
OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)BMS創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)
OFweek 2017“維科杯”鋰電行業(yè)電芯創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)
小結(jié)
鋰電行業(yè)是一個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。正如杜文龍教授在會(huì)議結(jié)束前形象的比喻：鋰電是風(fēng)口上的豬，不能長(zhǎng)出翅膀繼續(xù)飛翔，就會(huì)摔在地上死掉。隨著新技術(shù)不斷演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)發(fā)生，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)需要把握好機(jī)會(huì)，同時(shí)也要積極采用符合自身發(fā)展的方式去應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。OFweek鋰電網(wǎng)將繼續(xù)與行業(yè)攜手共進(jìn)！
