【導讀】一年一度的兩會已經召開，在兩會期間，代表們會針對各種社會問題提出提案、議案，隨著我國乘用車市場的不斷發展、壯大，關于汽車行業的相關議題也在逐漸增多。選車網將2016兩會汽車行業主要提案逐一匯總，而這些或許是汽車行業未來的發展方向。
長城汽車王鳳英：探索車用燃油階梯定價制度
目前，國內機動車保有量接近2.8億輛，私家車保有量逾1.4億輛，汽車千人保有量約為117輛，接近國際平均水平。然而，我國現階段的汽車社會“軟”環境，尤其是用車環境與發達國家依然存在較大差距。車主用車便利性差，各環節的稅費負擔較重等問題，直接制約了汽車社會的運行效率，不利于我國汽車社會的發展。
為營造更加公平、高效的用車環境，提升汽車社會運行效率，王鳳英建議如下。
1、增加車輛使用強度這一維度，優化車船使用稅制度。2、明確高速公路等交通基礎設施的社會、經營屬性，科學分配資源，為車主創造更公平、更規范的用車環境。3、以用車強度作為重要的收費考量標準，探索車用燃油階梯定價制度，引導用戶降低用車強度。4、監管利用互聯網+等技術手段提高車輛通行效率，提升停車管理的效率。5、征收擁堵費需謹慎、慎重，決策過程必須公開透明。6、修改和完善與用車有關的法律、法規和政策，為車主創造更加便捷的用車環境。
吉利汽車李書福：建議加快自動駕駛立法
李書福認為自動駕駛對中國汽車行業的發展帶來了新的挑戰和機遇，提前判定可能發生的問題，盡早進行立法的預案工作，已經刻不容緩。具體到自動駕駛立法的內容和制定，他認為要考慮以下幾方面：1、研究分析我國現行的法律法規，識別并著手修改阻礙自動駕駛發展的相關條款。2、作為一項新的技術，自動駕駛的最終推廣一定離不開用戶的廣泛接受。3、自動駕駛對解決大中型及特大城市的交通擁堵、空氣污染等能夠取得更為顯著的社會效應，這些地區也更急需自動駕駛。4、自動駕駛的發展要求全面考慮立法的相關產業政策。
百度公司CEO李彥宏：加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規
與李書福不謀而合，李彥宏也將關注點集中在無人駕駛方面。全球無人駕駛技術的發展正迎來新一輪熱潮。中國企業也在積極布局無人駕駛領域的核心技術研發和產業化應用，但是我國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。
針對此問題，李彥宏建議我國應從國家層面對無人駕駛予以重視，國家對無人駕駛技術的研發和產業化應用做好頂層設計和科學規劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業和互聯網企業合作研發、協同創新；建議盡快修訂和完善無人駕駛相關的法律法規，為無人駕駛汽車的研發、測試和商業化應用提供制度保障；建議推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善。建議積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。
江淮汽車安進：國家應加大對電動汽車的支持力度，建議對電動汽車不限行、不限牌
安進認為，近20年來汽車工業迎來了巨大發展，我國已經連續7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國，但是汽車工業出現的問題也非常明顯。汽車工業要轉型的話一定要抓技術創新，走內涵改造發展道路。其中，突破口就是大家熱議的電動汽車，而這也需要國家的大力支持。
在補貼方面，安進建議將現階段的補貼方式升級至精準補貼，將補貼著重放在企業新技術開發方面。與此同時繼續出臺利好政策支持電動車發展，如強制小區內建設充電樁以及引導電動車不限行、不限購。
新能源汽車其他相關提案
滄州市政協副主席何香久：針對新能源汽車目前存在的電池安全隱患、核心技術研發相對滯后等問題，建議國家提高行業準入門檻，完善新能源汽車準入管理規則，從源頭上進行制度創新，將一些不具備新能源汽車生產資質的廠家淘汰出局，并高度關注電池系統安全問題，嚴格執行充電樁生產的國際標準。
力帆實業股份公司質量中心成品檢驗部組長鄒先榮：未來電動汽車采取“換電”模式更能發揮新能源汽車的優勢。鄒先榮認為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動汽車可以在這里實現3分鐘換電池。同時，通過“互聯網+物聯網”，實現電動汽車換電模式，車主只需下載App，就可以用手機找到最近的換電加油站。因此建議從國家層面出臺相關支持政策，同時，在行業內建立起一套電池安裝的規范標準，還要多方合作建立起電動汽車線上線下的服務產業鏈。
