汽車產業是一個國家工業化的核心產業，是歐美日諸國的支柱產業；發展中國家也是如此。中國汽車工業已經成為世界汽車工業重要組成部分，是帶動中國經濟增長和結構升級的支柱產業。中國已經成為世界第一大汽車生產國和新車消費國，但是，大而不強的局面卻一直沒有改變。這種與國際先進水平的差距，主要體現在產品研發、自主創新、產業集中度、營銷及售后服務等方面。
未來10年將是我國汽車汽車工業由大到強的關鍵時期。今后十年的科學發展中，中國必將成為汽車產業強國。而近三年結構調整，是中國汽車業要做的幾個大事。包括市場結構調整：開拓農村和海外市場（3年保持10%；出口占銷量10%）；技術結構調整：自主創新和自主品牌乘用車比重占40%，轎車達到30%；產品結構調整：新能源汽車必須有計劃、有步驟地做；實施節能減排和新能源汽車發展戰略，形成50萬輛電動車產能，新能源汽車占乘用車的5%；組織結構調整：鼓勵兼并重組聯合，形成2-3家200萬輛規模企業，4-5家100萬輛規模企業，前10家企業占90%市場份額。
汽車電子，作為汽車的“大腦”，對改變中國汽車業“大而不強”的局面至關重要。 中國汽車電子市場預計將在2012年超過美國，首度成為全球最火熱的汽車電子市場。目前中國市場的主流汽車電子系統不太復雜，智能程度不高。這些系統主要專注于轉向、駕駛輔助、乘員消極保護、剎車和控制系統以及舒適方便。未來三年，更多客戶將要求汽車電子能夠改善易用性、舒適性和安全性。這些包括能源系統、安全系統、避撞、線控駕駛、控制系統、智能傳感器與激勵器、集成汽車電氣與電子系統和熱舒適系統。據預測，2010年中國汽車安全控制電子應用的銷售額將達到25億美元，比2009年增長25.6%。未來五年該市場將擴大一倍，成為中國整體汽車電子產業最重要的推動力量之一。
由德國慕尼黑國際博覽集團和中國汽車工程學會共同打造的“國際先進汽車電子技術研討會”致力于探討中國汽車電子未來發展方向，已成功舉辦數屆，成為該“汽車電子”領域的領先技術平臺。2010年3月剛剛結束的“2010國際先進汽車電子技術研討會”，聚集了30位專家、900位專業聽眾，包括來自一汽、東風、上汽、吉利等整車廠和德爾福、博世、里卡多、聯合汽車、飛思卡爾、恩智浦、英飛凌、泰科、凌力爾特、國際整流器、村田、邁斯沃克、維克多等零部件供應商，還有高校的專家助陣，群英共議“汽車電子”天下大事。
備受期待的下屆“國際先進汽車電子技術研討會”將于2011年3月15-16日在上海新國際博覽中心E2館的“慕尼黑上海電子展”期間舉辦，重點探究動力總成系統電子控制技術、安全與電子、智能交通系統、總線技術及電子技術在新能源汽車方向上的應用。預計演講嘉賓及聽眾規模將超越上屆，創下新高。演講報告已經開始招募，將邀請國際著名整車廠、零部件供應商和科研機構的技術專家和學者做主旨報告，并采取互動方式展開討論和交流。
“國際先進汽車電子技術研討會”的成功，依托于“慕尼黑上海電子展”的成功。2010“慕尼黑上海電子展”成功吸引了380家展商與32,125名觀眾。2011年恰逢“慕尼黑上海電子展”成立十周年，其“汽車電子主題館”將重磅出擊，涵蓋“國際先進汽車電子技術研討會”及由Bosch, Delphi, Continental, Linear, IR, Infineon, Freescale, Atmel, ST, Fujitsu, Onsemi, Intrepid Control Systems, Vector, dSpace, Tyco electronics, Lecroy, Yokogawa等領銜的行業巨頭組成的“汽車電子專區”，以展會與研討會有機結合的形式，為業內人士提供不可多得的平臺。
“國際先進汽車電子技術研討會”將于2011年3月15-16日在第十屆“慕尼黑上海電子展”期間召開，地點上海新國際博覽中心E2館，期待更多的有識之士積極參與！
