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中德智能網聯汽車、車聯網四川試驗基地7月基本建成，即將投入運行

發布時間：2021-07-07 責任編輯：lina

【導讀】政策與標準雙管齊下，推進我國智能網聯車的發展。其中從政策看：1，國家2018-2020年相關政策的頒布頻率逐漸增高，說明對智能網聯汽車行業的認可逐漸增加；2，國家對行業的重點發展方向為5G+V2X；3，未來智能網聯示范應用可在如機場、港口、園區等特定場景展開。?

政策與標準雙管齊下，推進我國智能網聯車的發展。其中從政策看：1，國家2018-2020年相關政策的頒布頻率逐漸增高，說明對智能網聯汽車行業的認可逐漸增加；2，國家對行業的重點發展方向為5G+V2X；3，未來智能網聯示范應用可在如機場、港口、園區等特定場景展開。?

政策方面：

•2015年國務院發布的《中國制造2025》，明確將智能網聯汽車產業列入十大重點發展領域之一；

•2018年1月《智能汽車創新發展戰略（征求意見稿）》發布，智能汽車發展開始上升到國家戰略層面；•2018年12月《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》發布，提出到2020年實現LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆蓋，開展5G-V2X示范應用，建設窄帶物聯網(NB-loT)網絡，構建車路協同環境。車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上；

2020年7月國務院發布的《關于進一步優化營商環境更多服務市場主體的實施意見》統一智能網聯汽車自動駕駛功能測試標準，推動實現封閉場地測試結果全國通用互認，督促封閉場地向社會公開測試服務項目及收費標準，簡化測試通知書申領及異地換發手續，對測試通知書到期但車輛狀態未改變的無需重復測試、直接延長期限；在條件成熟的特定路段及有需求的機場、港口、園區等區域探索開展智能網聯汽車示范應用。

國內國家智能網聯汽車部分相關政策

國內國家級智能網聯測試基地政策、開放時間等對比（部分）

國家級測試區政策方面：根據國家政策和標準法規，各個省市均發布政策和標準法規，從2019年開始加速推進智能網聯測試基地發展，如北京2019年12月發布的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（第三版），系國內首次允許載物測試等。?開放時間方面：國家智能網聯汽車（上海）試點示范區的封閉測試與體驗區最早于2016年6月開放；其次是浙江5G車聯網應用示范區的云棲小鎮于2016年7月開放，重慶智能汽車與智慧交通應用示范區的i-VISTA 智能汽車集成系統試驗區于2016年11月開放

中國智能網聯政策發布頻率明顯升高，測試基地重點將是5G、C-V2X、RoboTaxi以及載物測試

就從測試區來看，目前國家級的有11個，地點分布在上海、北京、長沙、武漢、重慶、無錫、長春、杭州、嘉興、廣州、成都。從功能來看，測試區功能已從2018年的自動駕駛汽車單純測試進入到綜合功能測試，如上海、北京、長沙、武漢、重慶、廣州6城的示范區不僅具有自動駕駛測試，還具有5G+V2X測試及RoboTaxi開放試驗。

中德智能網聯汽車、車聯網四川試驗基地”即將投入運行

2017年11月，工信部批復的“中德合作智能網聯汽車、車聯網標準及測試驗證試點示范四川試驗基地項目”（簡稱：中德智能網聯汽車、車聯網四川試驗地基）落戶成都，相應國家智能網聯汽車發展戰略的核心載體，該項目是工信部批復的“全國第8個智能網聯示范區”的重大支撐性項目，也是國內唯一落實中德兩國在智能網聯汽車領域合作的示范基地項目。該項目包括封閉測試區、創新中心（半開放式體驗區）、城市車聯網綜合示范區、智慧交通生態圈等內容，建成后將打造一個集設計研發、檢測認證、出行服務、科技金融、汽車文化為一體的汽車產業新城。

成都經開區（龍泉驛區）正以中德智能網聯汽車試驗基地為核心起步區，加緊推進“未來汽車城”規劃建設

其中封閉測試場包含測試場景200余種，可同時容納1000多輛測試車輛運行，支持LTE-V、DSRC、5G等多類型的通信模式，形成中國標準智能網聯汽車測試場景庫，構建完整的測試驗證服務能力。預計2021年7月建成，2021年底正式運行。

中德智能網聯汽車試驗基地臨時封閉測試區已經建成投用

中德智能網聯汽車、車聯網四川試驗地基臨時封閉測試區，于2020年11月建成，2021年7月投入運行。目前，具備14類34項測試驗證能，將先行滿足國內外智能網聯汽車創新產品的測試評價，支撐成都市智能網聯汽車臨時牌照發放。成都市智能網聯汽車道路測試工作除了按照國家三部門管理規范要求所列的檢測項目外，結合西南地區開放道路環境下面臨的交通場景，新增了車輛在感知、識別、控制等方面的測試項目及西南地區常見的連續彎道、坡道等測試場景。