【導(dǎo)讀】2016年，大陸客車銷量總量約為30萬輛，當(dāng)更多的貨車、客車在路上跑時(shí)，我們汽車系統(tǒng)的另一個(gè)電源系統(tǒng)也在大量的工作，那就是24V系統(tǒng)的供電系統(tǒng)。12V系統(tǒng)供電的端口都已經(jīng)添加了拋負(fù)載的削尖保護(hù)，所以在拋負(fù)載的測試中都只有5B波形的測試而不是5A的波形。
在新的汽車ISO標(biāo)準(zhǔn)中，拋負(fù)載測試已經(jīng)采用ISO-16750-2 (2010) 替代了舊標(biāo)準(zhǔn) ISO-7637-2 (2004)。 在這2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中最大的區(qū)別就是新標(biāo)準(zhǔn)要求10分鐘10個(gè)波形，而舊的7637-2只是要求測試1次拋負(fù)載波形。而測試的Us電壓要求也更嚴(yán)格了，從原來的174V限制提高到202V，具體請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)中的表格：
對(duì)于更加苛刻的要求，主要考察了電源保護(hù)的高可靠性，它關(guān)注了一個(gè)非常重要的參數(shù)，就是產(chǎn)品的散熱及在高溫度下的電性表現(xiàn)。
所以針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)保護(hù)的TVS器件提出了更高的要求，所以強(qiáng)烈建議采用DO-218AB封裝的帶散熱盤的大功率TVS器件，可以保證多次試驗(yàn)時(shí)的高可靠性。
從規(guī)格書上來看，SM8S系列產(chǎn)品的功率都在6600W，通過的峰值電流由于電壓不同而變化，電壓越大，電流越小。先列出規(guī)格書來看下：
TVS器件本身的工作原理是要做到Vc箝位電壓小于后端DC-DC的耐壓值，一般產(chǎn)品耐壓都在60V 以下，所以30V、33V、36V的產(chǎn)品是通用性好的器件，畢竟很多客戶還需要做36V 1分鐘的耐壓實(shí)驗(yàn)，所以選擇的TVS器件動(dòng)作電壓要高于36V。
在實(shí)驗(yàn)中我們對(duì)器件進(jìn)行了樣品測試，曲線如圖：
這個(gè)測試指標(biāo)在一般項(xiàng)目中算嚴(yán)格的測試，但又會(huì)有 碰到比如、挖掘機(jī)、起重機(jī)客戶，要求更嚴(yán)的測試，內(nèi)阻要求盡量降低，甚至要求1歐姆的低阻值，可想而知，能量是指數(shù)級(jí)上升的。
針對(duì)這樣的案例，雷卯推薦采用串聯(lián)的方案，這也考驗(yàn)產(chǎn)品的一致性。類似的方案有：
SM8S18A *2：從理論和測試效果來看，可以達(dá)到能量2倍的效果，已有高要求的客戶采用。
SM8S12A *3：從理論和測試效果可以達(dá)到能量3倍的效果。
