【導讀】隨著汽車工業的快速發展，汽車連接器的作用日益重要。一般汽車要用到近百種連接器。那么汽車連接器到底由哪些組建構成，這么多連接器該如何選擇，該遵循什么樣的標準呢？汽車連接器今后的市場該如何發展呢？所有這些問題本文一一為您講解。
汽車連接器
汽車連接器簡介
汽車連接器是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實 現預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。
一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。隨著人們對汽車在安全性、環保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產品的應用日益增加，這將使汽車連接器應用數量呈現增長的情形。
汽車連接器的四大基本結構組件
接觸件
接觸件是汽車連接器完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。
陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關 鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉 型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。
殼體
殼體也稱外殼（shell）,是汽車連接器的外罩,它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。
絕緣體
絕緣體也常稱之為汽車連接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。
附件
附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯接環、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。
正是這四大基本結構組件使汽車連接器能夠充當橋梁作用，穩定運行。
汽車連接器的作用
說起汽車連接器，其實在我國的發展還并不是特別的成熟，根據有效報告，國外的一輛汽車的汽車連接器一般是400左右，而國內的汽車連接器大都在100上下，相比之下差距就出來了。
汽車連接器在我們的駕駛中起的作用還真不容忽視，可能還有很多人不十分清楚汽車連接器究竟是個什么東西，通俗的獎，汽車連接器就是一種連接設備，很多東西我們在汽車中使用不了，因為我們使用的接口并不一樣，一般的電器什么的拿到汽車里都不能使用，而有了汽車連接 器，這一切就不再是什么問題了，比如現在和流行的車載mp3，車載dv等等，當我們在長途的路上，忽然發現手機沒有電力了，這個時候，我們可以把手機放到 汽車連接器上面進行充電。
[page]
汽車連接器的選用原則
汽車連接器的選用有8大驅動因素，分別是電氣因素、系統、標準、物理因素、位置/環境、裝配、客戶偏好以及地區的偏好。
我們先來說說電氣因素，電氣要求包括電流要求和線徑/絕緣層要求。
電流要求：
–高電流，低電流，信號等級
–決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）
–穩態，循環，瞬態
線徑/絕緣層要求：
–電壓降及/或抗腐蝕
–決定了連接器的中心距(2.54mm是目前最小的中心距應用）
電器要求非常重要，但是往往不被一些客戶很好的理解。
區域偏好：
北美
–USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子, TPA’s, CPA 規定
–在很多實例中，線束供應商有很重要的影響
歐洲
–端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發.
–偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業務迫使整車廠考慮北美的技術.
–接受Tangled 端子。
–整車廠和供應商的長期關系
亞洲
–傳統意義上受到豐田的影響。
–關鍵在于好的品質和受信任的關系
–非常關注于影響質保的裝配能力（人體工程學）
–北美影響中國改變現狀。低成本的解決方案是重點
物理因素：
-大小
-回路數
-對配的位置
-線束對接或者設備連接
-機械主力特色
-杠桿，螺栓，手工對接能力
-高輸入/輸出的應用的多類型連接器
-圖紙要求(USCAR
[page]
當前汽車連接器市場存在的問題
當前，國內汽車連接器行業面臨多重挑戰，可歸納為以下幾點：
1、專業廠家少、規模小、產品性能千差萬別
在我國從事汽車連接器生產的企業有50家左右，數量相對較少。除三資企業外，我國汽車連接器的生產基本上一是專業廠家不多，二是生產規模不大，三是產品質量 與世界知名品牌相比有一定差距。我國大多數汽車連接器廠商經營多種產品，而專注于汽車連接器生產的企業很少，只有2家～3家。我國最大的汽車連接器生產內 資企業河南天海，早前的工業產值為2.9億元，與國際上著名的汽車連接器廠商如AMP、Molex、FCI、Yazaki、Delphi、 Amphenol等每年數百億、數十億美元的收入相比較，兩者差距非常明顯。此外，由于缺乏行業標準，企業水平參差不齊和仿造產品較多，國內產品在性能上 也是千差萬別。
2、服務意識、市場意識比較淡薄，亟待加強
在國產連接器與國外公司產品的差別比較時，技術水準低、質量差距大是客觀事實。但同時，國內企業的服務意識、市場意識也令人擔憂。有些企業連一個健全的網站 都沒有，找尋起來非常困難。有些有網站的企業發一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。有些企業在電話咨詢購買產品時服務態度好一點，而聽到暫時還不決 定購買時態度馬上變樣。還有一些企業對客戶要求很高，小訂單不愿接。國內一些民營股份制企業還好一些，接觸一些國有企業，對服務和市場的淡薄意識有時讓人 很吃驚。
3、缺少參與整車設計，產品沒有知識產權
由于國內整車廠大多以“洋”裝的形式出現，導致我國汽車連接器生產企業很難參與整車電氣線路的設計、開發，與整車廠溝通的機會很少，國內企業的產品就很難獲 得自己的知識產權。在國產化和整車成本價格下降的驅動下，國內企業參與配套時采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內汽車連接器廠普遍存在的一個現象。
中國汽車連接器產業技術趨勢預測
連接器產品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發展的趨勢，行業未來的技術創新主要集中在以下方向：
1、連接器的微型化開發技術
該技術主要針對連接器微型化趨勢而開發，可應用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產品新品種。可用于多接點擴充卡槽連接器，能達到并超越多接點表面黏著技術對接點共面的嚴格要求，精確度高、成本低。
2、高頻率高速度無線傳輸連接器技術
該技術主要針對多種無線設備通訊應用，應用范圍較為廣泛。
3、模擬應用技術研究
模擬技術是以多種學科和理論為基礎，以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具，通過建立產品模型和相應的邊界條件，對其機械、電氣、高頻等性能進行仿真分析確認，從而減小因材料選擇、結構不合理等因素造成的產品 開發失敗的成本，提高開發成功率，有助于為產品實現復雜系統應用提供支持。
4、連接器智慧化技術
該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業需開發其它產品的類似智能化的技術。
5、精密連接器技術
精密連接器涉及產品設計、工藝技術和質量控制技術等諸多環節，主要技術包括精密模具加工技術、精密沖壓和精密注塑成型技術、自動化組裝技術等，通過提高技術來提高汽車連接器核心競爭力。
6、制造工藝研究
產品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發新型制造工藝，例如精細制造工藝、光源訊號及機電結構整合開發技術、低溫低壓成型工藝技術等等，改良已有生產加工工藝，可以極大提升產品的制造效率和質量保障能力。
