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業界呼吁 增強國內汽車電子產業造血功能
近日，工信部在吉林長春舉辦了2010中國汽車電子產業發展高層論壇，加上不久前其在上海舉辦的相同主題論壇，表明政府主管部門對汽車電子產業的重視。在本次論壇上，與會專家認為，汽車電子高新技術的產業化發展，將引領我國汽車產業由制造大國向自主創新強國邁進，今后應努力落實各項政策，優化外部...
2010-09-21
汽車電子 發展 市場 造血
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中小尺寸觸控顯示器高速發展
中國的廠商主要致力于在產業鏈中游的觸摸屏、觸控面板制造領域拓展，且以電阻式產品為主。目前觸控技術在中小尺寸顯示器上的應用已經得到市場的認可，市場將進入高速發展期，我國中小尺寸TFT-LCD制造商把握好這個機會可以帶動產品升級，這是一個商機。
2010-09-21
觸摸 顯示器 高速發展 商機
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動力鋰電池行業產能過剩并不嚴重
近來，國內新能源汽車行業的政策利好不斷，許多投資者都真切的感受到了新能源汽車產業所帶來的市場機遇。由于動力電池是新能源汽車的核心零部件，并且利潤率較高，所以一些投資者將動力電池板塊視為其進入新能源汽車產業的一個切入點。伴隨著大量資本涌入鋰電池行業，鋰電行業產能過剩的觀點開始盛行。
2010-09-21
鋰電池 產能過剩 動力電池
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本土電子專用設備行業全面復蘇
據中國電子專用設備工業協會最新發布的統計，我國本土設備公司上半年各項經濟指標都以30%以上的速度快速增長，67家行業單位累計完成總產值64.85億元，較去年同期增長54.3％。
2010-09-21
電子 設備 增長
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大功率電動汽車充電機的設計
純電動汽車以鋰電池為動力源，充滿電后，以電力做功推動汽車。不同于汽油發動機汽車需要添加汽油，純電動汽車在電力耗光后通過外置電源對其進行充電，通常單次行駛里程在100～200公里。與傳統汽車相比，純電動車在使用成本上有著無以比擬的優勢，本文講述大功率電動汽車充電機的設計
2010-09-20
電動汽車 充電模式 PWM
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鋰電池與鎳氫電池的未來
鎳氫電池是現實選擇，鋰電池是發展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產業化尚待時日，而在未來3～5年的過渡期內，新能源動力還將以鎳氫電池為主。
2010-09-17
鋰電池 鎳氫電池 發展趨勢
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全球太陽能電池產量 中國占"半邊天"
盡管主要的銷售市場在歐洲，但太陽能電池的生產重鎮已經轉移到亞洲。其中中國內地和中國臺灣的產能加起來達到全球的一半。
2010-09-17
太陽能 電池 生產
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產業鏈格局將變 汽車電子良機已到
中國汽車電子市場處于快速發展時期：2009年全球汽車電子產品銷售額1260億美元，同比下滑約15%，受經濟危機影響較大；同年中國汽車電子產品銷售額2100億元，同比增長約50%。中國已經成為全球最大汽車市場，但國產汽車中電子產品成本占比在10%左右，遠低于國外20%-25%的平均水平，未來發展空間巨大。
2010-09-17
產業鏈 汽車電子 新能源
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模塑導電聚合物鋁質片式電容器市場將增長
根據日前發布的市場分析報告“導電聚合物電容器，全球市場、技術和機會：2010-2015”——該報告覆蓋了使用聚噻吩、聚吡咯、聚苯胺等聚合物高分子電介質材料作為陰極的鉭電容器、鋁制電容器和碳電容器——在鋁質電容器市場份額方面會出現變化
2010-09-16
模塑導電 聚合物 鋁 電容器 市場 增長
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