【導讀】對于提升負載、頻繁啟停及快速制動的場合，例如電梯、收放卷機、離心機等，需要配置制動電阻，這樣可將電動機在負載下降及制動過程中產生的電能通過調速系統中的制動電阻或制動單元消耗掉(稱為能耗制動)。制動單元作為接通制動電阻的“開關”，由功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路等組成。
制動單元的功能是當直流回路電壓超過規定的限值(如660V或:710V)時，接通耗能電路，使直流回路通過制動電阻以熱能方式釋放能量。制動單元作為接通制動電阻的“開關”，由功率管、電壓采樣比較電路和驅動電路等組成。
對于7.5kW及以下的小容量變頻器，一般在其制動單元中隨機出廠裝有制動電阻；對于7.5kW以上的變頻器，則必須通過計算，選擇合適的制動電阻。
① 制動電阻阻值的選擇
根據各說明書提供的數據統計結果，制動電阻的阻值粗略估算如下。當通過制動電阻的電流等于電動機額定電流的50%時，所得到的制動轉矩約等于電動機的額定轉矩，用公式表達如下:
Ib=Udh/Rb=0.5 Ied
Rb=2Udh/Ied
Tb≈Ted
式中Ib為通過制動電阻的電流，A；
Udh為直流電壓上限值，V；
Rb為制動電阻的阻值，Ω；
led為電動機額定電流，A；
Tb為制動轉矩，N.m；
Ted為電動機額定轉矩，N.m
通常取Tb=(0.8~2.0)Ted，所以制動電阻的取值范圍為
Rb=2.5Udh/Ied≈Udh/Ied
由此可見，所選取制動電阻的阻值并不是很嚴格。
②制動電阻容量的選擇
當制動電阻接入電路時，它所消耗的電功率為Pbo=U2dh/Rb 式中Pbo為制動電阻接入電路時消耗的功率，KW。
由于制動電阻常常是斷續工作的，因此實際容量可按照下式修正:Pb=αPbo 式中的α為修正系數，當Ped≦18.5kw時，α=0.11~0.3，當Ped≥22kw時，α=0.25~0.40選取即可。
下圖所示為部分變頻器生產廠家提供的制動電阻的阻值與容量。
制動電阻的選擇，需要根據實際應用系統中電機發電的功率來確定，它與系統慣性、減速時間、位能負載的能量等都有關系，所以說在設置上要詳細了解自己所使用的變頻器功能碼及系列參數設置范圍；另外一定要注意制動電阻器的接入端子與制動電阻的散熱方式。
